Doanh số xe hơi mới tại Tây Ban Nha vượt một triệu trong năm 2024

Bởi Javi West Larrañaga
(Reuters) – Doanh số xe hơi mới tại Tây Ban Nha đã vượt qua con số một triệu lần đầu tiên kể từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát vào năm 2024, dữ liệu cho thấy vào thứ Năm. Tuy nhiên, các nhà phân tích và nguồn tin trong ngành cảnh báo rằng điều này không nên được xem như một dấu hiệu phục hồi trong một lĩnh vực đang phải đối mặt với nhiều thách thức vào năm 2025.

Những xu hướng thay đổi trong việc sử dụng ô tô, giá cả cao, sự không chắc chắn xung quanh các phương tiện điện (EVs), và sự cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu Trung Quốc được dự đoán sẽ tạo ra rào cản cho ngành công nghiệp ô tô tại Tây Ban Nha. Felipe Munoz, một nhà phân tích tại công ty nghiên cứu thị trường JATO Dynamics, cho biết mặc dù con số doanh số 1,02 triệu cho năm 2024 đại diện cho mức tăng 7,1% so với năm trước, nhưng vẫn còn xa so với mức trước đại dịch, nơi doanh số vào năm 2019 vượt quá 1,3 triệu.

Sự tăng vọt trong doanh số chủ yếu được thúc đẩy bởi mức tăng 28,8% vào tháng 12 so với năm trước, theo dữ liệu. Tuy nhiên, Munoz bày tỏ sự hoài nghi về tính bền vững.
Sự gia tăng này cho thấy rằng doanh số bán xe mới đã không phục hồi mạnh mẽ sau khi đại dịch làm giảm nhu cầu. Ông nói, “Tôi không nghĩ (thị trường ô tô Tây Ban Nha) sẽ đạt được những con số đó một lần nữa.”

Sau tình trạng khan hiếm chất bán dẫn, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã chuyển trọng tâm sang việc tăng giá, chấp nhận khối lượng bán thấp hơn trong khi vẫn đạt được lợi nhuận kỷ lục. Munoz nhận xét rằng chiến lược này hoạt động tốt cho đến những năm gần đây khi các thương hiệu Trung Quốc đã có chỗ đứng trên thị trường châu Âu, buộc các nhà sản xuất có uy tín phải đánh giá lại các chiến lược định giá.

CFO Ignacio Mosquera của nhà sản xuất linh kiện ô tô Tây Ban Nha Gestamp cho biết công ty ít bị ảnh hưởng bởi doanh số bán xe giảm ở Tây Ban Nha và châu Âu do sự đa dạng địa lý của mình. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh sự cần thiết của những biện pháp toàn diện hơn để hỗ trợ ngành đang gặp khó khăn, nhấn mạnh sự cần thiết của một quan hệ đối tác công-tư trong bối cảnh mà ông mô tả là “một trong những cuộc cải cách ngành quan trọng nhất trong lịch sử.”
Theo Mosquera, sự không chắc chắn trong nhu cầu tiêu dùng khiến các cá nhân kéo dài tuổi thọ của xe cộ, do đó hạn chế việc mua sắm xe mới. Thêm vào đó, Jose Portilla, người đứng đầu hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Tây Ban Nha Sernauto, đã kêu gọi tăng cường hỗ trợ từ nhà nước để kích thích doanh số bán xe điện.

“Nếu chúng ta có thể tăng cường cơ sở hạ tầng sạc điện, xe điện sẽ trở nên hợp lý hơn, và các khoản trợ cấp được cấp vào thời điểm mua thay vì một năm rưỡi hoặc hai năm sau. Điều này sẽ khuyến khích thị trường nhiều hơn và chúng ta sẽ có thể định hướng lại tình hình này,” Portilla kết luận.