THƯỢNG HẢI (Reuters)

Ít nhất sáu thành phố và đô thị trên khắp Trung Quốc đã đình chỉ các khoản trợ cấp mua xe vào tháng Sáu. Quyết định này, được Reuters đưa tin, có thể làm chậm doanh số bán xe mới ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Các thông báo từ chính quyền các thành phố Trịnh Châu và Lạc Dương cho biết việc tạm ngưng trợ cấp là do nguồn vốn của vòng tài trợ đầu tiên do Bắc Kinh cấp đã cạn kiệt. Tương tự, Thẩm Dương và Trùng Khánh cho biết việc đình chỉ diễn ra là do những điều chỉnh nhằm cải thiện hiệu quả sử dụng vốn. Khu vực phía Tây Bắc Tân Cương cũng đã thông báo về việc đình chỉ tương tự.

Chính phủ Trung Quốc đã dựa vào các khoản trợ cấp cho các giao dịch mua lớn, bao gồm xe hơi, thiết bị gia dụng và điện tử, nhằm khuyến khích chi tiêu của người tiêu dùng. Điều này đặc biệt quan trọng khi tâm lý tiêu dùng vẫn chậm chạp giữa tình hình thị trường bất động sản đang suy giảm liên tục và những lo ngại về tăng trưởng lương cũng như tỷ lệ thất nghiệp.

Các chương trình này đã thu hút được một số sự quan tâm. Tính đến ngày 31 tháng 5, đã có hơn 4 triệu đơn đăng ký được nộp cho các khoản trợ cấp đặc biệt dành cho xe hơi.
trợ giá đổi xe năm nay, theo Bộ Thương mại.

Mặc dù tạm dừng, dữ liệu bán lẻ gần đây cho tháng 5 đã vượt qua mong đợi, cho thấy mức tăng trưởng 6,4% một phần được cho là nhờ vào các khoản trợ giá này.

Hiện chưa có thông báo chính thức về thời điểm phát hành thêm ngân sách từ chính phủ trung ương cho các chương trình này, nhưng Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia và Bộ Tài chính đã cho biết rằng các khoản trợ giá sẽ tiếp tục cho đến năm 2025. Các nhà phân tích dự kiến rằng các quỹ mới có thể có sẵn bắt đầu từ tháng 7.

Tuy nhiên, chương trình trợ giá đã gặp phải chỉ trích, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô. Ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã bị các nhà quản lý xem xét kỹ lưỡng do cuộc chiến giá cả diễn ra liên tục đã làm giảm lợi nhuận của lĩnh vực này. Các báo cáo từ tỉnh Hà Nam cho biết chính phủ trung ương nhận thức được những lỗ hổng trong các chương trình trợ giá và có ý định thực hiện các điều chỉnh cần thiết.

Một mối quan tâm lớn được truyền thông và các nhà quản lý nêu bật liên quan đến “xe đã qua sử dụng không đi được,” một
thực hành nơi những chiếc ô tô mới hoàn toàn được bán dưới hình thức xe đã qua sử dụng với mức giá giảm để giảm bớt hàng tồn kho. Thực hành này được cho là đã góp phần đáng kể vào việc nhanh chóng cạn kiệt các khoản trợ cấp, thúc đẩy nhu cầu phải tạm dừng.

Nhật báo Nhân dân cũng đã kêu gọi hành động chống lại những “xe đã qua sử dụng mileage bằng không” vài tuần sau khi Chủ tịch Tập đoàn Great Wall Motor, Wei Jianjun, lên án thực hành này. Vào đầu tháng Sáu, bộ công nghiệp Trung Quốc đã triệu tập một cuộc họp với các nhà sản xuất ô tô để giải quyết cuộc chiến giá cả đang diễn ra trong ngành.