(embeds graphic)
Bởi Chayut Setboonsarng
BANGKOK – Thái Lan đang chuẩn bị cho một cuộc chiến giá EV kéo dài do sự gia tăng sản xuất nội địa từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, một động thái có khả năng gây thêm khó khăn cho ngành công nghiệp ô tô trong nước vốn đã chật vật với doanh số giảm mạnh, các chuyên gia trong ngành cho biết.
Doanh số bán xe điện ở Thái Lan, thị trường EV lớn nhất Đông Nam Á, dự kiến sẽ tăng 40% trong năm nay, vượt qua 100,000 đơn vị và đảo ngược sự sụt giảm 8% trong doanh số bán hàng của năm ngoái, ông Suroj Sangsnit, chủ tịch Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT), cho Reuters biết.
Sự gia tăng dự kiến trong doanh số chủ yếu là do một chương trình khuyến khích quốc gia yêu cầu sản xuất nội địa 1,5 xe cho mỗi xe nhập khẩu giữa năm 2022 và 2023 để các công ty đủ điều kiện nhận ưu đãi thuế – và để tránh phải chịu các hình phạt nặng nề.
Chương trình này, cũng bao gồm các khoản trợ giá lên tới 150,000 baht (4,400 đô la), đã giúp nền kinh tế lớn thứ hai Đông Nam Á trở thành thị trường EV lớn nhất trong khu vực, mà đăng ký
tered 70.000 xe điện mới vào năm ngoái. Nước này đã nhập khẩu khoảng 84.000 xe điện từ năm 2022 đến năm 2023.
Nhưng giờ đây, nó đe dọa sẽ làm tăng cường độ cạnh tranh giá cả trong một thị trường yếu kém, nơi doanh số xe hơi đang giảm sút do điều kiện tín dụng chặt chẽ và nợ hộ gia đình tăng vọt, các nhà phân tích cho biết.
Great Wall Motor vào tháng Giêng, đã giảm giá chiếc Ora Good Cat tới 270.000 baht, trong khi GAC AION đã hạ 166.000 baht khỏi mức giá của chiếc AION Y Plus. Cả hai đều là công ty Trung Quốc.
“Cuộc chiến giá cả sẽ kéo dài, quyết liệt và lan rộng hơn,” ông Tita Phekanonth, nhà phân tích cao cấp tại đơn vị Tình báo Kinh tế của Ngân hàng Thương mại Siam (OTC:SMUUY) (SCB) cho biết, đồng thời thêm rằng cũng có thể có các ưu đãi cho các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
Thái Lan, một trung tâm sản xuất ô tô lớn ở châu Á, xuất khẩu khoảng ba phần năm xe hơi sản xuất trong nước.
Cục Đầu tư (BOI), cơ quan đã đặt nền tảng cho chương trình ưu đãi, đã thay đổi một số quy tắc vào tháng 12 – kéo dài thời gian sản xuất pin và đưa ra các ưu đãi.
tives for hybrids – để giảm bớt lo ngại về thặng dư và cuộc chiến giá cả.
Trưởng BOI Narit Therdsteerasukdi đã nói với Reuters rằng các công ty EV sẽ bắt đầu xuất khẩu năm nay, có khả năng giảm bớt thặng dư.
“Họ không bị giới hạn ở lái bên phải hay bên trái,” ông nói, chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang sản xuất cả hai biến thể EV tại Thái Lan.
“Các thị trường khác như Indonesia cũng đã thấy đầu tư từ BYD (SZ:002594) và Neta của (Trung Quốc),” ông Hathaiwal Tungkaterakul, một nhà nghiên cứu cao cấp tại Kasikornbank (BK:KBANK) cho biết, và xuất khẩu EV của các công ty này cạnh tranh với Thái Lan.
Sản xuất ô tô tại Thái Lan đã giảm trong tháng 12, tiếp tục chuỗi giảm 17 tháng liên tiếp do nhu cầu yếu cả trong nước lẫn nước ngoài. Xuất khẩu phương tiện giảm 8,8% trong năm 2024, trong khi doanh số bán hàng trong nước giảm 26%, thấp nhất trong 15 năm.
LO NGẠI THỪA CUNG
Được thu hút bởi các khoản trợ cấp và ưu đãi thuế nhằm chuyển đổi 30% sản lượng ô tô hàng năm sang EV trước năm 2030, Thái Lan, nơi ngành ô tô từ lâu đã bị các công ty Nhật Bản thống trị,
đã chứng kiến một làn sóng đầu tư vào xe điện của Trung Quốc trong những năm gần đây.
Công ty BYD của Trung Quốc, Great Wall Motor và nhiều công ty khác đã đổ hơn 102,7 tỷ baht (3 tỷ đô la) vào đất nước này, theo EVAT.
BYD, Great Wall Motor, Changan và GAC AION, những công ty đã khởi động các cơ sở của họ tại Thái Lan vào năm ngoái, đã không trả lời yêu cầu bình luận từ Reuters về các chiến lược của họ trước những điều chỉnh giá xe điện có thể xảy ra.
Các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng yêu cầu sản xuất trong nước có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt và phí lên tới 400.000 baht (11.806 đô la) cho mỗi chiếc xe, ông Suroj của EVAT cho biết, người cũng là phó chủ tịch điều hành của SAIC Motor-CP, một liên doanh giữa SAIC Motor của Trung Quốc và CP Group của Thái Lan.
“Nó sẽ cạnh tranh,” ông Suroj nói thêm rằng các phương tiện sản xuất trong nước chỉ đủ điều kiện nhận trợ cấp nếu được bán trong năm nay, sau đó sự hỗ trợ của chính phủ sẽ ngừng lại.
BYD đã bị giám sát từ chính phủ về những khoản giảm giá sâu lên tới 340.000 baht cho mỗi xe điện. Nhà bán xe điện lớn nhất trong nước đã được giải tỏa khỏi
hành vi sai trái của một tổ chức giám sát người tiêu dùng năm ngoái.
($1 = 33.6600 baht)
Bình luận (0)